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Thema: BRC
VIPP-GASer

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RE: Unterscheidung BRC-Injektoren BRC IN03 <->BRC IN03_MY09 23.03.2021 13:13 Forum: Andere Gasanlagen


Achtung: Vor Diagnose: Alle Gasdüsen defekt (verschmutzt)!
Kundenbeanstandung: schlechter Motorlauf schon im Stand!

UNBEDINGT STELLGLIEDTEST INJEKTOREN DURCHFÜHREN!

Alle Injektoren defekt gibt es bei BRC nicht! Defekte Injektoren-Spulen aber schon!!!

Daher: IMMER den Injektortest durchführen
(Diagnose -> Acctuartortest -> Motor aus, aber Zündung an. Inj. anwählen und Start drücken!
Relais wird eingeschaltet und Injektor klickert!
Thema: Motor geht aus - SK-25% - Einspritzzeit extrem hoch
VIPP-GASer

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Motor geht aus - SK-25% - Einspritzzeit extrem hoch 23.03.2021 11:36 Forum: Opel


Beispielfahrzeug
Opel mit Gasanlage

Problem: Motor geht im Stand aus, läuft extrem zu Fett, über Gasanlage ausgelesen: Einspritzzeit 7ms und mehr, angezeigte Luftmasse > 7g/s
(kein LMM gefunden, wahrscheinlich errechnet)

Ursache: Kat zu!

Diagnose: Lambdasonde rausschrauben, Motor starten
Thema: Achtung! Zuerst Firmware installieren und Sicherung!
VIPP-GASer

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Achtung! Zuerst Firmware installieren und Sicherung! 12.03.2021 10:47 Forum: VSI-DI


1. Ohne Sicherung startet das Fahrzeug gar nicht!
2. Ohne Firmware, aber mit Sicherung startet zwar das Fahrzeug, läuft aber schlecht wegen fehlender Benzindruck-Emulierung.

Daher immer erst die Sicherung rein und die Firmware installieren!!
Thema: Fehlercodes der VSI2.0-Di
VIPP-GASer

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FC141: Check sensor signal .... 04.02.2021 17:01 Forum: VSI-DI


FC141: Check sensor signal wire for incorrect connection or short circuit to power supply.
Prüfen Sie das Sensorsignalkabel auf falsche Verbindung oder Kurzschluss zur Stromversorgung
Ursache: Pin63 nicht richtig angeschlossen, abgebrochen oder Pin im Steuergerät selbst verbogen/umgebogen.
Thema: Stargas allg. + Pegasus -ALT-
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Unrunder Motorlauf 14.12.2020 13:29 Forum: Andere Gasanlagen


Japanische Fahrzeuge fahren besser ohne Map-Anschluss am Verdampfer.
Thema: BRC
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"Kann nicht mehr Volltanken!" 03.12.2020 08:08 Forum: Andere Gasanlagen


Zum klären des Problem soll der Kunde am Besten mit garantiert leeren Tank kommen!

Multiventil lösen, es darf nur noch recht wenig Gas rauskommen. Wenn die Anlage bereits im Stand, mit Gasstoß, zurückschaltet, darf eigentlich noch nicht einmal mehr Flüssiges rauskommen.

Wenn dem so ist:
Sehr wahrscheinliche Ursache: Multiventile defekt. Ältere Multiventile geben die Drehbewegung des Schwimmers über ein Kunststoffzahnrad an die Uhr weiter. Dieses Kunststoffzahnrad verschleißt und "es springt" über. Dadurch wird der Füllstop früher ausgelöst. Reparatur ist nicht möglich, nur Tausch.

Gleiches Problem kann auch umgekehrten Fehler auslösen: Tank kann normal befüllt werden, sogar tatsächlich überfüllt werden ohne das der Fehler "Überfüllung" kommt. Das ist das Zahnrad in die andere Richtung übersprungen.

Vor der Neubestellung klären, ob auch die richtige Uhr montiert war.

Achtung: Multiventile werden MIT Uhr geliefert. Uhr demontieren und ins Lager legen. Original vom Kunden montieren.
Thema: VSI-2 Informationen
VIPP-GASer

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Petrol / Gas Fuel Blend Amount Total 10.11.2020 14:32 Forum: PrinsVSI-allgemein


PrinsVSI2-Di UND PrinsVSI2

Parameter 10008: Petrol Fuel Blend Amount Total (10008 )[g]
und
Parameter 623: Gas Fuel Amount Total (623) [g]

Die Parameter zeigen den verbrauchten Kraftstoff im Gasmodus in Gramm.
Und zwar wird hier nur der Kraftstoff gezählt, der IM GASModus verbraucht wird, also wenn die Anlage auf Gas umgeschaltet hat. Nicht das Benzin z.B. während der Warmlaufphase!

Hier kann man sehr schön das Verhältnis Benzin/Gas in Prozent ausrechnen, wenn bei einer DI behauptet wird, sie verbraucht zuviel Benzin.
Thema: VSI-2 Informationen
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Betriebszeiten? Was sie bedeuten! 10.11.2020 14:25 Forum: PrinsVSI-allgemein


Betriebszeiten Gas und Benzin können bei "Wartung" ausgelesen werden.

Gas: Die Zeit ins Stunden, auf der die Anlage auf Gas gefahren ist.

Benzin: Die gesamte Fahrzeit auf Benzin. Unabhängig ob Benzin gewählt oder während der Warmlaufphase oder nach einer "Tank-Leer" - Meldung
Thema: Landi-Renzo
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Zuordnung Magnetventile EV1 und EV2 19.10.2020 12:32 Forum: Andere Gasanlagen


111: EV1 Druckminderer Magnetventil
112: EV2 Magnetventil Tank

5-8 Zylinder
EV1: Masse Pin 23; Signal Pin 17
EV2:
Thema: VSI-2 Informationen
VIPP-GASer

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Fehlercode - Informationen 22.09.2020 07:18 Forum: PrinsVSI-allgemein


Treiber für Gasinjektor x und x Fehler: FC 34 - 36
Fehler wird durch zu hohen Strom (Over Load) bei den genannten Gasinjektoren verursacht! Kann Kurzschluß Kabelbaum, Plus-Seite der Gasinjektoren gegen Masse, sein oder durch zu hoher Steuergerätetemperatur verursacht werden. Oder das AFC ist defekt.

FC149: Treiberfehler Leistung
Fehler kann verursacht werden, wenn keine Injektorauswahl getroffen wurde.


FC237: High Side output1 Driver overload
Überlastung Ausgang1: Tankventil

(Die Fehlercodes sind nicht mehr der Funktion zugeordnet, sondern dem Ausgang! Dabei entspricht:
High-Side1 = Ausgang Tankventil
High-Side2 = Ausgang Verdampfer1
High-Side3 = Ausgang Ausgang 3 )
Thema: BRC
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P&D Sequent, Schalter fkt. nicht, blinkt aber 07.09.2020 09:38 Forum: Andere Gasanlagen


Über Schalter läßt sich die Anlage nicht einschalten, über SW aber ja.
Am Schalter blinkt die 2. und 3. LED, 1. und 4. LED leuchtet nicht.

Ursache: Der Schalter kommuniziert nicht mit dem Steuergerät.

Alte Anlage: Schalter defekt? Verdrahtung defekt? ECU defekt?

Neuer (!) Kabelbaum in alter Anlage: Schalter defekt? Kabelbaum durchmessen!
Es gab unterschiedliche Kabelbäume, nicht zu erkennen an der Kabelbaumnummer!
Es kann sein, dass der grüne Draht vom Umschalter auf Pin 13 angeschlossen ist. Das wäre FALSCH!
Er muss auf Pin9 angeschlossen werden. (Siehe Bild im Anhang)
Thema: Stargas allg. + Pegasus -ALT-
VIPP-GASer

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Stargas allg. + Pegasus -ALT- 04.08.2020 13:11 Forum: Andere Gasanlagen


Kommunikation nur, wenn der Interface-USB-COM z.b. COM2 ist.
Wird das Interface als Com19 angemeldet, findet die SW keine Verbindung.
Thema: BRC
VIPP-GASer

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Verbindungsparameter 28.07.2020 09:28 Forum: Andere Gasanlagen


Wenn keine Verbindung zu stande kommt:
Verbindungsparameter überprüfen:
Ist die COM-Schnittstelle in der Software die Gleiche wie im Gerätemanager angemeldete?
Thema: VSI-2 Informationen
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Keine MAP-Anzeige 29.05.2020 07:46 Forum: PrinsVSI-allgemein


Ohne Drehzahl keine MAP-Anzeige!
Thema: BRC
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BRC-Systeme erkennen 23.05.2020 10:15 Forum: Andere Gasanlagen


Systeme:
Thema: BRC
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Unterscheidung BRC-Injektoren BRC IN03 <->BRC IN03_MY09 23.05.2020 09:52 Forum: Andere Gasanlagen


BRC IN03: Injektor wird ins Rail gesteckt und von unten verschraubt

BRC IN03 MY09: Injektor wird ins Rail gesteckt und von unten mit einem Seegering gehalten.
Thema: BRC
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FC126-C P&D Plus 05.03.2020 07:33 Forum: Andere Gasanlagen


ausgelesen mit BCT-SW.
Fehler bedeutet: Gasinjektoren Treiber Problem Spannungsversorgung

In der BCT-SW bitte den Parameter "+Batt" (weit unten kontrollieren). Hier wird die Batteriespannung in mV (!) angezeigt.

Wenn hier nicht die Batteriespannung angezeigt wird, gibt es einen externen Kurzschluß, z.B. bei einer 2-Tank-Lösung. Weiterer Hinweis darauf: mit einem Tank funktioniert die Anlage, mit dem anderen Tank nicht.

Fehler in der Verdrahtung suchen!
Thema: Di 2.0 Unterschiedliche Benzindruckanzeigen in der AFC-SW
VIPP-GASer

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Di 2.0 Unterschiedliche Benzindruckanzeigen in der AFC-SW 18.02.2020 14:07 Forum: VSI-DI


HD wird simuliert und wir lassen im unsere program uber parameter “ID.537: Petrol high pressure absolute” die wirkliche druck in der DI-rail sehen…und der kann einfach abweichen von der OBD rail druck [dah sieht man die simulierte wert]

Die 1 bar unteschiedlicht im benzine betrieb ist auch zu erklaren:

OBD arbeitet mit 0bar bei umgebungsdruck

Prins arbeitet mit der absolute druck

Im Benzinbetrieb sind die Druckanzeigen jedoch gleich.
Thema: DLM-Fehler
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DLM: HD-Pumpe oder Benzindüse defekt? 12.02.2020 16:02 Forum: Andere Gasanlagen


Wenn sie start problemen haben mit eine DLM anlage ist es wichtig zu wissen ob die nur bei kalte motor sind [stand zeit von >4stunden] oder auch mit warme motor [stand zeit von 15-30minuten].

Bei kalt start problemen dann muss man denken an eine LPG lekkage an der hochdruckpump oder die DI-dusen. -> diese lekkage macht dass die ansauchkrummer voll mit LPG steht und kein “frische luft”.
Thema: DLM-Fehler
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FC234 OEM-Sensor Supply spezific unplausibel 24.01.2020 12:54 Forum: Andere Gasanlagen


Fehler wird durch fehlendes WakeUp-Signal verursacht.
WakeUp (Pin40) auf 5V vom Benzindrucksensor legen oder, wenn 12V notwendig ist (abhängig von der Firmware) dann auf ein 12V Signal klemmen
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